“Ik kwam nog een oude aantekening tegen van 16 september 2008, na één van de eerste gesprekken met Gorinchem,” vertelt Boerman. “Ik sta er zeer gereserveerd tegenover, schreef ik. Kort daarvoor hadden we namelijk gekozen voor de Merwede-Lingelijn. We hadden dus niet zozeer de belangstelling voor een parallelle lijn over het water, omdat er net plannen lagen om Gorinchem goed bereikbaar te maken via het spoor. Maar we zijn wel in het bootje gestapt. Eigenlijk was die keuze ook niet zo moeilijk; of we verloren de verbinding Hardinxveld-Werkendam óf we deden mee in het geheel.” De oude pontbaas van de gemeente Werkendam ging met pensioen, de pont – uit 1936 – voldeed niet meer aan de eisen des tijds, dus er moest iets nieuws komen. Dit zette de gemeente Werkendam voor een vraagstuk. “De oplossing kwam van burgemeester IJssels van Gorinchem, destijds een beetje de ongekroonde veerkoning. Hij had wel oren naar die ontbrekende schakel. Ik onderken ook wel het belang voor de regio. En het was voor mij wel duidelijk dat je naar een grotere eenheid moest om bedrijfszekerheid te behouden.”

Boerman vervolgt: “Volgens mij zal er altijd een markt voor veerdiensten blijven. Dus ik heb dat ondersteund, maar het belang voor Hardinxveld is gering dus daar wilde ik ook onze bijdrage op afgestemd zien.” Destijds schreef hij dan ook als bestuurlijk standpunt in zijn aantekeningen: ‘als de verbinding Werkendam-Hardinxveld in stand blijft, is een gemeentelijke bijdrage van €1,- per passagier een mooie maximale bijdrage.’ “Daar zitten we niet zover vanaf,” zegt hij lachend.